虽然梅赛德斯-奔驰SL级，代号为R 231，非常符合梅赛德斯-奔驰最古老的汽车系列之一的定位，但对于在市场上销售了8年多的梅赛德斯-奔驰来说，让整个品牌在前几年更接近彼此确实太经典了。

不过，幸运的是，梅赛德斯-奔驰最近发布了新一代SL的照片和技术细节，该产品将于2021年发布，其中一些可能是这条古老产品线的决定性创新。

首先要提到的是，这一替代SL将使用梅赛德斯-AMG作为产品前缀，取代以前的梅赛德斯-奔驰(和AMG版本)命名规则。

这也是史上第一次将新SL的开发完全移交给AMG部门。这标志着梅本对新SL的定义发生了变化--由于梅本对F1的强大吸引力，并在SL上增加了更多的AMG颜色，很明显，它将给过去专注于长途旅行的优雅跑车增添很多吸引力。

新的SL开发平台也证实了这一点。AMG前负责人TobiasMoers在搬到阿斯顿马丁之前曾表示，新的SL开发平台将与下一代AMGGT在同一个平台上开发。

虽然新SL的布局从以前的硬顶设计转变为织物软顶可能会降低刚度，但这不会对运动类型产生太大的负面影响。基于MSA平台的新SL将使用大量铝材料来优化车辆的轻量化特性。同时，AMGGT的共线生产也有助于梅本降低成本计划。

在外观层面，梅赛德斯-奔驰的一位消息人士说：新SL将在外观上回归到以前的历史基因，这使得新SL引擎罩更长，后座比旧SL更落后。"该消息人士补充说："新平台为模型开发提供了更多自由，在建模方面，由于前轴与前防火墙之间的距离更大，这给了它更传统的比例。

汽车的变化显示了梅本在不久的将来制定汽车计划的新策略。由于产品线的缩减，代号为W 223的新S级车型现在已经确定，不会出现任何两门和开放版本的衍生车型。将替换的SL和SCoupe/可转换车型融合起来，很可能是梅本对传统中、大型两门汽车未来规划的最终答案。这也使SL能够改变前两门两座车型的布局，将车身摇动成某种实用的2种车型。

在动力方面，如何在节省成本的情况下提高性能仍然是主要的想法--AMG已经表示，它将不再继续V12发动机配置的后续开发，这样，即使在65或73尾端的新SL上，消费者也不会听到V12发动机的轰鸣声。

当然，这并不意味着新车在性能上会有所下降。改进后的SL预计将使用3.0升的在线六缸涡轮发动机作为基本动力源，V8发动机也不会出现意外。与此同时，前国家元首托比亚斯·莫尔斯(TobiasMoers)去年在一次采访中证实，AMG将在2021年开始在所有AMG车型中添加混合动力系统，这些车型的可能性将是48V轻型组合。

此外，根据先前的消息，新SL的顶级车型有超过800马力的功率输出。因此，基于V8发动机的混合车型是否会以73尾迹重新出现，以及将作为该型号旗舰销售的猜测也是值得粉丝和消费者期待的。