近日，上市汽车公司纷纷上交了2020年上半年的"报告卡"，在疫情的影响下，许多汽车公司的收入和净利润双双下降，与汽车企业的命运息息相关，汽车经销商承受压力和抗风险的能力更加困难。

根据中国汽车流通协会的研究数据，2020年，中国汽车经销商的生存压力增加，汽车销售急剧下降。上半年实现正销售增长的经销商所占比例仅为21.5%，超过30%的汽车经销商的销售同比下降了30%以上。大多数经销商处于亏损状态。

销售不佳和业绩压力直接影响上市汽车经销商集团的市场价值表现。据"每日经济新闻"(Daily Economic News)不完全统计，截至今年6月30日，10家主流上市汽车经销商集团中有6家市值缩水，只有中盛控股、美东汽车、永达汽车和和谐汽车实现了正市值增长。

销售业绩的增长提升了中盛控股在二级资本市场的业绩。截至今年6月30日，该公司市值超过1000亿元，增长34.1%。中盛控股在其半年度报告中表示，汽车金融、二手车等业务将成为未来的核心增长动力之一。

主要从事豪华汽车品牌业务的美东汽车上半年也取得了良好的业绩。数据显示，上半年美东实现收入84.48亿元，比去年同期增长23.5%，税后利润3.07亿元，同比增长28.5%。

就受疫情影响的新车销售而言，永达汽车利用新的网络媒体营销渠道展示了奢侈品牌的市场优势。今年上半年，永达新车销售毛利率为2.64%，略高于2019年同期的2.39%。其中，豪华品牌新车销售收入占新车销售总收入的比例进一步升至86.1%。

由于豪华汽车品牌销售的增长和香港股市的相对稳定，永达汽车的市值今年上半年增长了43.54亿港元，增幅为32.4%。永达汽车董事长张迪安表示，永达汽车未来将坚持汽车销售和服务的主营业务，特别是专注于豪华汽车品牌的发展。

有些交易商有债务危机

有些人高兴，有些人担心。虽然一些经销商今年表现不错，但有些经销商却陷入困境。

作为中国第一家上市交易商集团，这家大型集团在2019年遭遇了金融危机。自那以来，大型集团通过出售盈利丰厚的4S门店、重组和引入新的投资方式以及其他拯救自己的方式。今年上半年，这个庞大集团变成了盈利集团，从短期来看，它似乎已经摆脱了危机。

据统计，今年上半年这个庞大集团的总营业收入为109.46亿元，比去年同期增长6.72%，净利润为4400万元，比去年同期增长了103.7%。但值得注意的是，这个庞大集团仍面临着125.24亿美元的债务。

最近，两大汽车经销商集团正在连接汽车和荣东汽车，也面临着严重的债务危机。

早在7月份，郑通就被分期拖欠约1亿美元的贷款。7月22日，正通汽车宣布，将分两次偿还30%贷款的本金和利息，并将贷款分期发放至2021年1月。随后，该公司又发布公告称，该公司控股股东打算溢价出售29.9%的股份，以解决资本问题。

根据荣东汽车公布的业绩预测，今年上半年其收入大幅下降至14亿至15亿元，净亏损预计在2.13亿元至3.13亿元之间。

早些时候，荣东汽车发出通知，一名债权人已于2020年8月20日向江苏省徐州中级人民法院提出破产重组申请。破产重组申请涉及荣东汽车未能偿还有关债权人165.9万美元的债务和利息，后者声称荣东汽车上述欠款自2019年7月19日起逾期未付。

行业分析认为，无论是债务危机还是债权人申请破产重组的荣东汽车，如果其财务状况没有明显改善，最终可能不得不进行破产重组。

目前，国内汽车市场已逐渐走出疫情的阴霾，呈现出明显的"V型"变暖趋势。然而，在后流行病时代，如何迅速摆脱业务下滑，回归正增长轨道已成为许多汽车经销商迫切需要解决的问题。或许，在这一流行病之后，针对汽车经销商的新一轮测试才刚刚开始。