9月的第一天，滴滴一举升级了两款重型产品。

        第一，已多次运行的"特惠快递"已全面启动。滴滴的"特快车"除了比普通的滴滴快车便宜之外，还通过在社交平台上分享，让乘客松了一口气，就像滴滴不久前推出的"小猪出租车"一样。滴滴的"优惠快车"在"花猪出租车"因合规问题被取消后，打着"pinduoduo"社会裂变的旗号，似乎以吸引更多乘客迅速增加订单数量是滴滴近期的一项重要战略。滴滴"优惠快车"打着"pinduoduo"社会裂变模式的旗号，吸引更多乘客迅速增加订货量，似乎是滴滴在不久的将来的一项重要战略。

        第二，滴滴宣布其出租车将正式升级为"快速新租赁"，并重新启动"FAST"品牌。同时，"快速新租赁"将投入1亿元专项补贴，向乘客发放出租车车票。据了解，滴滴将通过多种方式提高出租车的在线通话率，帮助司机降低空车率，为更多的乘客提供服务，从而增加司机的订单数量和收入。作为回应，滴滴首席执行官程炜表示，期待"快速新租赁"将有助于行业转型、升级、整合和发展。

        然而，许多滴滴司机并不乐观，认为该平台准备使用巨额补贴打造一个新的"快速"品牌，更多的评论是关于滴滴的抱怨和怀疑。有网友认为，滴滴依靠出租车参与迅速覆盖市场，获得垄断地位后，但"过河破桥"被甩在出租车之外，现在由于合规导致线上出租车司机减少，还需要依靠出租车来保护乘客的出租车体验，因此建议出租车司机共同抵制滴滴。一些网友认为滴滴愿意向乘客支付出租车补贴，因为滴滴准备收取出租车服务费。

        为了给司机多收50美分，滴滴会毫不犹豫地支付1亿美元？这听起来有点难以置信。但滴滴的出租车补贴和服务费之间可能确实存在联系。滴滴平台一直在为出租车提供免费订单，但就在8月中旬，滴滴还向一些出租车司机发出了收费提醒，称从8月28日起，滴滴将尝试向司机收取少量的服务费用。滴滴还承诺，在扣除运营成本后，这些收费将在很长一段时间内用于出租车订单补贴、行业发展和产品升级。

        因此，滴滴计划向出租车提供1亿英镑的补贴是有道理的。滴滴将向出租车司机收取服务费。"根据滴滴公布的标准，出租车司机收费不超过3.5公里，3.5至11公里收费0.5元，11公里及以上收费2.5元。在大多数情况下，滴滴是免费的，或50美分以上。虽然这个收费比率并不高，但根据的士收费的标准，金钱不能转嫁给乘客，只能由司机负担。如果你每天从滴滴平台收到10个左右的订单，你就得多付几块钱。当然，司机不愿意这样做。

        换句话说，滴滴平台开始收取出租车服务费，自然会让司机担心收入下降，甚至滴滴司机也准备转向其他免费平台。"但滴滴毕竟是中国最大的在线叫车平台，尤其是在提升了"快速新租赁"品牌之后。在大量补贴的吸引下，滴滴出租车司机的订单肯定会增加，他们的收入也会增加。整体而言，的士司机仍然可以受惠，他们也可以保留的士司机。通过收费和补贴，这个平台并没有增加成本，但是平台的订单数量增加了，滴滴的市场规模增加了，司机的收入也增加了，这可以说是一个多石。

        当然，正如程炜所说，在线和离线出租车行业的整合和发展已经成为行业的大势所趋。滴滴提高在线点击率的举措恰恰有助于行业转型和升级。至于的士收费合理，亦是大势所趋。毕竟，平台的研发和运营需要成本，毫无疑问，如果你想为司机提供更多更好的服务，收取一定的费用是没有问题的。然而，滴滴再一次利用这种高额补贴吸引乘客，或引起一些滴滴司机的不满。