回顾网上叫车市场，早在2012年，网上打车就开始布局，直到2014年，网上叫车无处不在，滴滴改名，完成了突破3亿用户。与此同时，滴滴、优步、FAST等开始在整个在线叫车市场启动"补贴"模式。2014年至2015年，滴滴完成了30亿美元的融资，而在阿里巴巴(Alibaba)和软银(Softbank Corp.)的陪同下，滴滴完成了6亿美元的融资。在资本的推动下，Kuai和软银逐渐挤出了优步的市场份额，与此同时，互联网叫车公司继续加入并逐步退出。

        2015年，整个网上叫车市场呈现出加速增长的模式，一方面是补贴的增长率，另一方面是资本运营的加速。从2015年开始，滴滴和郭台铭的合并，滴滴的程炜和快速陆传伟担任首席执行官，这似乎是一次"友好的"合并，但事实上，正如大家所预料的那样，从那以后，滴滴很快就开始逐渐退出在线叫车市场，随着快速和滴滴的合并，优步也宣布退出国内市场。滴滴开始逐渐增加乘坐，替代驾驶，公共汽车等。这个市场一度估值四千五百亿元。

        事实上，谈到滴滴，我要说的是顺风车。2017年，滴滴的市场估值超过4000亿美元，美团的估值超过3000亿美元。两家互联网公司的平台场景相同，后台资本运营相似，竞争对手也很相似。然而，美团现在的市值超过10亿美元，滴滴的估值现在没有上升，而是下降了，现在估值为3,500亿美元，尽管滴滴仍然是一家独角兽企业。然而，与美团相比，滴滴不愿，刘青也不愿。

        近年来，滴滴已经发布了滴滴巴士，甚至同一城市快递也尝试过。滴滴的国际化版本也开始出现，但错过了风口，再加上一个占主导地位的风口，滴滴的市场估值一度难以提高。究其原因，从滴滴的层面来看，是因为业务覆盖不够全面，滴滴每日活跃用户数量不够多。因此，自2020年以来，刘青宣布了两项计划，一是"0188计划"，二是直截了当地说，要提高用户渗透率，增加全球每月活跃用户的数量，但目前还没有实际的用户级数据。三年一亿元，三年来，类似滴滴的财务方式，边对边补贴的部门，以提高用户的利用率。

        用户是基础。

        计划，或者说难以理解的财务策略，都无法与真正的补救策略相提并论。为什么滴滴能在2015年前后呈现爆炸式增长？为什么滴滴的估值能够在三年内实现，从100亿美元的估值到4000亿多亿美元的突破，与5年前相比，马云和马化腾"一天4000万英镑的司机补偿"跟进各种策略，为什么这个计划不好，为什么滴滴家庭的用户数量不能迅速增长。原因仍然是没有解决司机和乘客面临的主要问题：补贴。

        在五年前的快速增长的帮助下

        2020年9月，滴滴宣布他将迅速重新进入市场。滴滴的出租车业务被修订。修订后，滴滴被称为"快速出租车"。从9月4日开始，滴滴开始在滴滴上市。目前，中国只有10%左右的出租车，滴滴采取了两项措施：第一，在短期内向乘客提供1亿英镑的补贴，以提高出租车司机的转化率。第二，从长远来看，开始设计司机的加油、饮食、离线服务，并与出租车公司合作，推动在线出租车的长远发展。

        2020年，随着拼车城市的不断发展，再加上9月份快速出租车的运营，滴滴的估值正在恢复到4,000亿美元以上。