新冠肺炎的疫情打乱了春天的脚步。封锁大门、封城、封村。受老挝政府防疫和控制措施的影响，大量中老铁路项目的老员工无法到达。

在万象以北，中国电力建设和水电建设局中老铁路项目施工现场人力短缺，急需架设工人，急需运输司机，急需技术工人，急需安装工人，急需民用建筑工人。

然而，这个项目的持续时间并不是在等待任何人！

在关键时刻，项目部的中国工作人员承担了老员工的负担。

老挝在三月和四月是最热的，太阳在建筑工地上很热，气温往往超过摄氏40度。

项目组全体成员都到前线去，技术干部、办公室工作人员和司机都到前线去，其中包括刚毕业的大学生和五十多岁的职工。

我们没有别的，只为合同的承诺，只为企业的诚信和祖国的声誉。

项目经理李强腰部受伤，经不起很长时间，开着一辆皮卡到工地运送钢梁和饮用水；项目首席经济学家杜惠才在繁忙的统计工作间隙里，也穿上工作服到工地帮助八名从未参加过高强度体力劳动的技术干部跪在离地面近10米的高架桥上，安装了60多斤钢梁。晚上，腿疼很难入睡，但没有痛苦的叫喊。

廖伟荣和钱红两位汽车司机即将退休，现在他们也被赶往前线，和年轻人一起爬行和战斗。看着我们周围年轻人的忙碌身影，两位老同志感觉到："那时候我们就是这样走过来的，努力工作的精神永远不会消失，这是我们的优良传统！

在中方工作人员的共同努力下，第十水电局中老铁道部一举扭转了被动局面，生产经营变得危险。李强说，仅在桥面系统施工中，中国职工就拧下了52032颗螺丝，安装了4000多根钢梁，节省了两个多月的施工时间，确保了钢轨铺设面的及时交接。

中国建设者在各种建筑工地和疫情中"抢占"进展，中老铁路项目建设稳步推进：

4月1日，中老铁路班纳汉湄公河大桥成功关闭；4月20日，中老铁路万象站40米四管通信塔成功建成；4月22日，中老铁路湘南4号隧道成功连接；4月23日，中老铁路Luang Prabang湄公河大桥顺利竣工；4月29日，西澳铁路空朗村隧道圆满完工。

中老铁路是中国"一带一路倡议"倡议"与老挝"把一个内陆国家变成一个陆地相连的国家"之间的战略性对接项目。"从老挝边境港口莫定以北，到老挝首都万象，全长414公里。所有铁路都是按照中国的管理标准和技术标准建造的，设计时速160公里，用于客运和货物混合运输的电气化铁路。该项目始于2016年12月，计划于2021年12月建成并通车。