“金九银十”期间国产新能源汽车销量连续两个月同比翻番。国务院近日发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，一系列新能源市场利好消息刺激一批新能源汽车企业在资本市场迎来光明时刻。虽然宝马等知名企业的市值已经在全球市值徘徊了10个月，但宝马等知名企业的市值却连续10个月呈下降趋势。虽然宝马等知名企业的市值已连续10个月下跌，但仍受到一些知名企业市值的影响。

在威莱之外，一直受到资本市场青睐的特斯拉今年6月已经超过丰田，占据全球汽车企业市值第一的位置。同年，新能源市场起步较早的比亚迪也超越了上汽，成为中国车企市值的“一哥”。与丰田、通用、大众、宝马等老品牌汽车企业相比，虽然以新动力姿态进入局的新能源汽车企业在产量、销量、利润等方面仍与传统燃油汽车企业不在同一数量级，为什么他们经常获得反向市场价值？有多少真金和多少泡沫？

截至美国时间11月13日，威莱市值已达601.07亿美元，稳居全球汽车企业市值前十名。就在一年前，这股造车新军还在生死线上挣扎。

也许很多人还记得，去年伟莱创始人李斌被嘲笑为“2019年最差的人”。当时，由于车辆自燃、融资进程受阻、联合创始人离职、多年烧钱亏损等原因，威莱股价跌至1.15美元。威莱股价跌至1.15美元，市值蒸发75%，甚至濒临退市。2020年，新型冠状病毒肺炎疫情给卫来带来了更严峻的挑战。在北京亦庄中国总部合作失败后，威莱毅然选择在合肥设立中国总部，并获得100亿元政府融资，最终拿到了“救命钱”。此后，威莱表现出了顽强和顽强，不断以稳定的销量增长证明了其作为国内汽车制造新力量“一哥”的地位。截至今年10月，威莱累计交付汽车31430辆，同比增长111.4%，位居国内汽车制造业新生力量之首。

同时，威莱今年二季度毛利率也首次转为正，达到8.4%，逐渐摆脱了“卖一赔一”的困境。但二季度尚未实现盈利，净亏损11.767亿元人民币（约1.665亿美元），亏损进一步缩小。

在销售增长、亏损收窄、产能提升等一系列数据的刺激下，威莱股价开始触底反弹。此外，威莱的动力互换、车电分离等创新模式也获得了资本市场的认可。最终，随着新能源市场利好政策频频出炉，威莱的市值不断增长，超过了通用、宝马、百度等知名企业。

造车新军的市值往往高于老牌车企，而威莱的市值也在不断攀升，这只是资本市场青睐新能源市场的一个缩影。除了威莱之外，今年先后登陆美国股市的两大国产新车厂商小鹏的市值近年来也有不同程度的上涨。

作为新能源汽车企业的“大哥”，特斯拉一路受到资本市场的追捧。它的市场价值已经超过了老的传统汽车企业。今年6月10日，特斯拉终于超越丰田汽车，位居全球汽车企业市值第一。

特斯拉股价的上涨与上海超级工厂的快速建成运营以及中国市场的强劲表现密切相关。今年以来，即使在疫情较为严重的2月份，特斯拉依然凭借国产model 3获得了近一半的国内新能源汽车市场份额。此后，特斯拉在华销量基本稳定在每月上万台的水平。近日，国产车型3已经打通了出口欧洲的道路。

除了特斯拉，比亚迪今年的市值也超过了上汽，不仅成为中国汽车企业的“一哥”，而且成为全球汽车企业市值前三名之一。业内人士分析认为，比亚迪市值不断攀升与其早前布局新能源汽车和动力电池产业密切相关。