今天，豪能股份跌到了一个高水平，截至出版时，该股的股价为 27.26 元，下跌了 10.00%。

根据 2020 年半年度报告，公司上半年实现营业收入 4.86 亿元，比去年同期增长 8.76%；实现上市公司股东净利润 8126.41 万元，比去年同期增长 30.57%；扣除非纯利润 6992 万元，比上年同期增长 32.28%；经营活动净现金流 1.07 亿元，比上年同期增长 1.83%。

例如，8 月 4 号，张成航发表的《昊能股份（603809）：员工激励分享成长红利并购拓展第二主业》研报中表示："新产品，新客户，按需投放新产能，与战略客户麦格纳，大众等加强合作，带来大量海外新项目和海外建厂机会不考虑收购，我们预计扩产后，公司固定资产原值将是 2017 年上市前的 2 倍以上，有望支撑其 2019 年营收和净利润翻倍，三倍，未来 3 - 5 年经营业绩有望超市场预期公司目前状态类似 2014 年精锻，新周期开始，4Q19 迎来业务拐点，2 Q20 预期趋势转强，上行周期中利润率有望超预期，接下来有望看到公司业绩和估值双提振此前，华冲证券有限责任公司研究员张成航曾对公司发布研究报告。Pe，按 2 - 3 倍，3 年盈利 20 倍对应的预期市值为 70-90 亿元。" 而高达 25 倍的目标 Pe2021，对应的目标价由 25 调整。

八一一 "浩能股份（603809)：汽车 + 飞机双主业翼提高中期目标市场价值"，报告说："公司以往的核心投资逻辑是：1) 主营汽车产业竞争，旧产品基础稳定 + 价值增加，新产品有大客户携带，2)4Q19 引入了性能拐点，订单和生产能力在 2020 年进一步发布，公司进入新周期，3) 上行周期中的利润率具有超乎预期的潜力。中期目标市值不考虑并购因素 76-101 亿元，考虑 112 亿元至 154 亿元；维持" 推 " 评级。

最近的一次是 2020 年 8 月 18 日，张成航在《昊能股份（603809）：美丽中国新闻证实公司新周期》中表示，公司逐步步入全球汽车产业阶段，未来有望实现轿车 + 飞机双产业发展不考虑并购，结合中报和员工激励计划，预计公司 2020-22 年归母净利润由 1.8 亿，2.7 亿，3.4 亿调整为 2 亿，2.7 亿，3.5 亿元，同比 +62%，+38%，+27%，前 Pe28，20，16 倍考虑并购，公司 2020-2022 年大考利润预计为 2.2 亿，3 亿，3.8 亿元。2021 年目标估值维持 25 倍 Pe，并购公司郝义强 2021 年维持 28 亿，目标价区间上调至 32。