几天前，在 2020 年中国汽车工业发展国际论坛上，北京市生态环境局二级巡视员兼机动车排放管理局局长李昆生说，到 2019 年年底，北京市机动车数量已经达到 650 万辆，其中包括 240000 辆重型柴油车和大约 4 万台非道路动力机械。到 2020 年上半年，北京已经推出了 344200 辆电动汽车，其中大多数采用了混合动力汽车。

李昆生说，根据 "国家三年行动计划" 的规定，到 2020 年，新能源汽车的生产和销售将达到 200 万辆左右，新的、更新的公共交通、卫生、邮政、租赁、通勤和轻型物流配送车辆将使用新能源或清洁能源车辆，以便利新能源车辆在城市的通行。

北京还根据国家行动计划的规定制定了自己的行动计划。北京的新能源汽车计划到今年底将达到 400000 辆。该计划包括激励政策，例如对新能源车辆实行道路权激励措施、轻型车优先（4.5 吨以下电动汽车）和货车通行证优先（允许白天进入许可）。

此外，为了进一步加强机动车和非道路移动机械排放污染的防治，北京市人大于今年 1 月 17 日发布了 "北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例"，于今年 5 月 1 日正式实施。

社论评论：

新能源汽车已成为汽车工业发展的大势所趋，汽车企业和政府都在努力推广新能源模式。北京作为新能源推广的 "第一梯队"，近年来取得的成绩是有目共睹的。无论是家用汽车、公共汽车还是城市清洁车，新能源汽车随处可见。然而，与此同时，一些新能源业主仍面临着充电困难的问题，主要针对的是充电站布局分散、社区收费不能满足安装需要等问题。因此，只有进一步提高对链接使用的需求，新能源汽车的发展才能达到更高的水平。